Bunker-NRW
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Das Bahnbetriebswerk
- Ersteller cola009
- Erstellt am
RolliHSK
erfahrenes Mitglied
Hi
Ich war vor ca. 10 Jahren mal dort und habe mir das kompl. Gelände inkl. Gebäude mit Bahnfreunden angesehen.
Ein Kumpel war damals, so gegen 1974 im BW in der Ausbildung, heute ist er Lokführerausbilder bei der DB.
Der Zustand hat sich seitdem sehr verschlechtert, damals war auch noch kein Drahtzaun gespannt.
Wer diese Örtlichkeit besuchen möchte, sollte sich sputen, denn das ganze Areal soll demnächst dem Erdboden
gleich gemacht werden, das Einzige, was erhalten bleibt, ist der Wasserturm.
Ein paar Sägewerksbetriebe haben sich zusammen geschlossen und wollen auf diesem Gelände
ein Logistikzentrum errichten und das dann natürlich auch mit der Bahn be- bzw. abfahren.
Wann genau der Abriss ansteht, weiß ich nicht, im letzten Sommer stand ein großer Bericht in der
hiesigen Tageszeitung. U.a. stand drin, daß sich das Gelände bis 2011 drastisch verändern wird.
Also Freunde, Beeilung ist angesagt.
Gruß
Ich war vor ca. 10 Jahren mal dort und habe mir das kompl. Gelände inkl. Gebäude mit Bahnfreunden angesehen.
Ein Kumpel war damals, so gegen 1974 im BW in der Ausbildung, heute ist er Lokführerausbilder bei der DB.
Der Zustand hat sich seitdem sehr verschlechtert, damals war auch noch kein Drahtzaun gespannt.
Wer diese Örtlichkeit besuchen möchte, sollte sich sputen, denn das ganze Areal soll demnächst dem Erdboden
gleich gemacht werden, das Einzige, was erhalten bleibt, ist der Wasserturm.
Ein paar Sägewerksbetriebe haben sich zusammen geschlossen und wollen auf diesem Gelände
ein Logistikzentrum errichten und das dann natürlich auch mit der Bahn be- bzw. abfahren.
Wann genau der Abriss ansteht, weiß ich nicht, im letzten Sommer stand ein großer Bericht in der
hiesigen Tageszeitung. U.a. stand drin, daß sich das Gelände bis 2011 drastisch verändern wird.
Also Freunde, Beeilung ist angesagt.
Gruß
A
Anonymous
Guest
@RolliHSK:
Wenn du schon zur Beeilung aufrufst solltest du schon auch nochmal auf die akute Einsturzgefahr hinweisen. Der Ringlockschuppen und das Gebäude der Cafeteria sind wirklich lebensgefährlich.
Der Wasserturm darf übrigens bleiben weil er unter Denkmalschutz steht.
Wenn du schon zur Beeilung aufrufst solltest du schon auch nochmal auf die akute Einsturzgefahr hinweisen. Der Ringlockschuppen und das Gebäude der Cafeteria sind wirklich lebensgefährlich.
Der Wasserturm darf übrigens bleiben weil er unter Denkmalschutz steht.
chk
erfahrenes Mitglied
Kleine Anmerkung, das, was Ihr als Cafeteria beschreibt, ist die ehemalige Lehrwerkstatt, und die Sozialräume, sprich Umkleiden und Waschräume. Im Keller war ein"Klassenzimmer" für die Ausbildung, die Bundesbahnerkantine befand sich im Bahnhofsgebäude.
Der achteckige Turmstumpf ist der alte Wasserturm, und letzte Rest des ersten BW von 1873, diente zuletzt noch als Pumpstation.
Unter dem eingestürtzten Teil des Lokschuppend befinden sich Bunkeranlagen einfacher Bauart (Lokschuppen erbaut 1943, Stand 11-15), sie sind von außen einsehbar, und halb mit Schrott und Wasser gefüllt. Das mit den Schutzräumen hab ich aus einem Bauplan, den ich einsehen durfte.
Der achteckige Turmstumpf ist der alte Wasserturm, und letzte Rest des ersten BW von 1873, diente zuletzt noch als Pumpstation.
Unter dem eingestürtzten Teil des Lokschuppend befinden sich Bunkeranlagen einfacher Bauart (Lokschuppen erbaut 1943, Stand 11-15), sie sind von außen einsehbar, und halb mit Schrott und Wasser gefüllt. Das mit den Schutzräumen hab ich aus einem Bauplan, den ich einsehen durfte.
A
Anonymous
Guest
Sehr schön, Danke. Stehen denn die Loks da noch?
chk
erfahrenes Mitglied
Stillgelegt wurde das Bw 1986, nachdem es einige jahre noch Außenstelle des Bw Hagen 1 war. Die letzen dort eingesetzten Schienenbusse verschwanden 1984. Die Lehrlinge mussten ihre Restlehrzeit in Hagen machen, sprich jeden Tag fahren. (Waren in meiner Berusschulklasse) Die Drehscheibe wurde entfernt, und die Zufahrtgleise gekürzt. Solange noch Lokbespannte Personenzüge fuhren, wurden die Loks auf diesen Gleisen versorgt (Sprit) und abgestellt. Heute in der Triebwagenzeit wurde auf der anderen Bahnhofsseite eine Abstell- und Versorgungsanlage neu errichtet.
Das Bw war ursprünglich erichtet worden, um auf der anschließenden Steilrampe Nuttlar nach Brilon-Wald die Züge mit einer Schiebelok versehen zu können, bzw Lokwechsel machen zu können.
Im WK2 war die Obere Ruhrtalbahn Hauptabfuhrstrecke für Güter aus dem Ruhtgebiet Richtung Osten, 3 Schichtbetrieb, und bis zu 250 Güterzüge pro Tag ! Durch die Änderung der Verkehrsströme und durch Stillegung des kriegszerstörten Rangierbahnhofs in Geismecke wurde die Luft fürs BW dünner. Mit dem Ende der Dampflokzeit verlor das BW nach und nach seine Daseinsberechtigung, da ein Nachschieben nicht mehr nötig war, und das Ende war abzusehen.
Das Bw war ursprünglich erichtet worden, um auf der anschließenden Steilrampe Nuttlar nach Brilon-Wald die Züge mit einer Schiebelok versehen zu können, bzw Lokwechsel machen zu können.
Im WK2 war die Obere Ruhrtalbahn Hauptabfuhrstrecke für Güter aus dem Ruhtgebiet Richtung Osten, 3 Schichtbetrieb, und bis zu 250 Güterzüge pro Tag ! Durch die Änderung der Verkehrsströme und durch Stillegung des kriegszerstörten Rangierbahnhofs in Geismecke wurde die Luft fürs BW dünner. Mit dem Ende der Dampflokzeit verlor das BW nach und nach seine Daseinsberechtigung, da ein Nachschieben nicht mehr nötig war, und das Ende war abzusehen.
DerErmittler
erfahrenes Mitglied
So, inspiriert durch einen anderen Thread habe ich gestern auch mal das Bw in Bestwig besucht. Ein Besuch dort ist sehr zu empfehlen, gibt doch einiges zu sehen. Alles klar, Fotos gibts auch...Viel Spass, ach ja, könnte ein Mod das ins Alte Verkehrswege Forum schieben?
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DerErmittler
erfahrenes Mitglied
DerErmittler
erfahrenes Mitglied
Mein Gott, so viele Fotos einstellen ist voll der Krampf...kann man nicht direkt nen ganzen Ordner hoch laden? Naja egal, Teil 3
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DerErmittler
erfahrenes Mitglied
Alles klar? Kanns weiter gehen? Ja? Gut! Teil 4...
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DerErmittler
erfahrenes Mitglied
DerErmittler
erfahrenes Mitglied
So jetzt komme ich zum Ende...Teil 6
Die Treppen im Wasserturm sind sehr marode, ich habe es nicht gewagt höher als den Stock zu gehen...Die Treppe ist sehr dünn, also Vorsicht!!!
Die Treppen im Wasserturm sind sehr marode, ich habe es nicht gewagt höher als den Stock zu gehen...Die Treppe ist sehr dünn, also Vorsicht!!!
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jagdtflieger
Mitglied
Hallo
Nette Lokation, ich komme hier auch öfter vorbei wenn ich nach Dortmund fahre. Vor jahren stand da auch immer sowas wie ne Schneefräse die vor eine Lokomtive gespannt wurde und ich meine auch mal was gelesen zu haben das dort eine alte deutsche Dampflok der Baureihe 50 aus Russland hier hergeschafft wurde.
Gruß jagdtflieger(Gerd)
Nette Lokation, ich komme hier auch öfter vorbei wenn ich nach Dortmund fahre. Vor jahren stand da auch immer sowas wie ne Schneefräse die vor eine Lokomtive gespannt wurde und ich meine auch mal was gelesen zu haben das dort eine alte deutsche Dampflok der Baureihe 50 aus Russland hier hergeschafft wurde.
Gruß jagdtflieger(Gerd)
chk
erfahrenes Mitglied
Bei der Lok handelte es sich um eine Lok der Baureihe 52, einer Kriegslok, aus der strategischen Reseve Russland die wurde allerdings nicht in Bestwig sondern im Bahnhof Bigge an der Strecke Nuttlar Winterberg an der damaligen Bahnhofsbrauereigaststätte abgestellt. Ein geplanter Museumsbahnbetrien kam nicht zustande. Verbleib ist mir zur Zeit unbekannt.
Hier ein Bild der Schneefräse, ursprünglich besas das BW Bestwig einen Schneepflug, aufgebaut auf einem preusischen Dampfloktender, leider übersah im Jahr 1984 ein Lokführer das Streckenende in Hallenberg, und hat den dortigen Prellbock masakriert, da hab ich auch noch Bilder von...
Hier ein Bild der Schneefräse, ursprünglich besas das BW Bestwig einen Schneepflug, aufgebaut auf einem preusischen Dampfloktender, leider übersah im Jahr 1984 ein Lokführer das Streckenende in Hallenberg, und hat den dortigen Prellbock masakriert, da hab ich auch noch Bilder von...
chk
erfahrenes Mitglied
Ja, das ist der Sockel des Kohlenkrans, es gab aber in Bestwig eine Kohlenförderanlage "System Teudloff" aus Östereich, in Deutschland m.W. gabs da nur 3 Stück von
http://81.223.140.138/teudloff.html
Ja, das ist der Kohlebansen, bzw die Reste davon, wurden später als Dieseloktankstelle umgebaut, sieht man auf meinen Fotos.
Hier noch 2 Bilder der angesprochenen Lok in Bigge, aufgenommen 1996, steht heute im Technikmuseum Speyer:
http://speyer.technik-museum.de/de/de/deutsche-kriegslokomotive
http://81.223.140.138/teudloff.html
Ja, das ist der Kohlebansen, bzw die Reste davon, wurden später als Dieseloktankstelle umgebaut, sieht man auf meinen Fotos.
Hier noch 2 Bilder der angesprochenen Lok in Bigge, aufgenommen 1996, steht heute im Technikmuseum Speyer:
http://speyer.technik-museum.de/de/de/deutsche-kriegslokomotive