Alter Rangierbahnhof in Niedersachsen

[Bravo]

Ich war vor ein paar Tagen mal ein wenig mit einem Freund in der Heimat unterwegs, um uns einen verlassenen Rangierbahnhof anzusehen und er hat mir freundlicherweise die Bilder, die er gemacht hat, zur Verfügung gestellt.
Leider schon ziemlich runter gerockt, ein paar kleinere Highlights gab es aber dennoch.
So waren z.b. die drei Türme, welche sich auf dem Gelände befanden, unterirdisch miteinander verbunden.
In dem Keller eines der besagten Türme fanden wir noch eine Kröte, die haben wir dann mal befreit.
Und im Keller des Bahnhofs selbst fanden wir einen Wohnwagen - warum auch immer.


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[taunusbär]

Tolle Endeckung. daumen-
Soviele unterirdische Gänge hat man nicht auf jedem Rangierbahnhof. daumen-

 

[Bravo]

Hier in der Region ist das Ding ziemlich bekannt, da -leider- einer der ganz wenigen Lost Places. Dementsprechend heruntergerockt ist das ganze auch.
Besonders viele Gänge sind es auch gar nicht. Genau genommen exakt 2, diese verbinden die 3 runden Türme miteinander.
Ich habe mir sagen lassen, dass es dort früher aber noch mehr Gänge gegeben haben soll, einer davon sollte angeblich unter einer Straße durchführen, das kann ich allerdings nicht mehr nachvollziehen. Also keine Ahnung, ob da was dran ist.
Aber insgesamt ist es trotz des Verfalls und des Vandalismus ein schönes Gelände.

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[Lampenputzer]

Hallo,

schöne Aufnahmen von einem leider brach liegenden Gelände.


Kleiner Hinweis von mir,Tunnelverbindungen waren bei großen Rangierbahnhöfen meistens zu finden, damit das Personal nicht zwischen den ablaufenden Güterwagen die Gleise queren musste auf dem Wege von und zum Dienst.

 

[Bravo]

Dass diese Verbindungen unter anderem dazu dienten, dachte ich mir schon. Die Türme befinden sich tatsächlich auch zwischen den Gleisen, macht also Sinn.

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[Bravo]

Hier nochmal ein Luftbild, wo man das schön erkennt.
Der Bahnhof selbst befindet sich im Bild unten mittig.
da dieser Bahnhof auch ohne das Bild innerhalb von 2 Minuten googeln zu finden ist, kann ich das auch ruhig posten.



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[Bravo]

Kleines Update und Ergänzung.
Heute haben wir dem Gelände als Start der Tour einen kleinen Besuch abgestattet und stellten fest: Das Bahnhofsgebäude selbst ist zugemauert, mit etwas Klettern kommt man jedoch hinein. Ich für meinen Teil habe mir das jedoch heute erspart. Ein paar Bilder von unter anderem dem Inneren der Türme und ein paar weiteren Türen, die bisher verschlossen waren, habe ich jedoch gemacht.

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[Bravo]

Ach diese Willkür bei der Reihenfolge, wenn man die App benutzt...


Der nackte Mann? lach-Anhang anzeigen 1
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[dejalo]

Klasse! Bravo! Was soll/kann man da noch mehr schreiben.. daumen- klatsch-

anbei: die Herzdame-Spielkarte mit dem Spruch gefällt.. klatschen-

 

[Ryuk]

Ah. Dort gab es mal ein Gleisbildstellwerk der Bauform SpDrS59. Ich sag es mal so: der Lieferant hatte es nicht weit ;-)

Auf dem Foto mit der blauen Gleichrichterbrücke sieht man auch Reste eines elektrotechnischen Highlights der 60er Jahre: Ein magnetisch geregelter Transduktorgleichrichter. Das Ding hat sich dadurch geregelt, dass man die Vormagnetisierung des Trafos erhöht hat - damit hat man den Gleichrichter dann runter geregelt. Unverwüstliche Geräte, in Sachen Restwelligkeit heute noch weitaus besser als jedes Schaltnetzteil.


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[Bravo]

Ah. Dort gab es mal ein Gleisbildstellwerk der Bauform SpDrS59. Ich sag es mal so: der Lieferant hatte es nicht weit ;-)

Auf dem Foto mit der blauen Gleichrichterbrücke sieht man auch Reste eines elektrotechnischen Highlights der 60er Jahre: Ein magnetisch geregelter Transduktorgleichrichter. Das Ding hat sich dadurch geregelt, dass man die Vormagnetisierung des Trafos erhöht hat - damit hat man den Gleichrichter dann runter geregelt. Unverwüstliche Geräte, in Sachen Restwelligkeit heute noch weitaus besser als jedes Schaltnetzteil.


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Ich verstehe nur BAHNHOF! lach-

Und bin doch immer wieder darüber erstaunt, auf welch ungewöhnlichen Gebieten manche Leute hier so ein tiefgreifendes Fachwissen haben.

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[Ryuk]

Naja. Bahnhof ist in dem Zusammenhang ja erstmal gar nicht falsch. Kurz was zum Begriff "SpDrS59" gesagt: Das steht für Spurplan-Drucktastenstellwerk Siemens, aus dem Jahre 1959 (Fertigstellung der Entwicklung). Man sieht auf einem Foto ja diese grauen Kästen mit Relais (Relaisgruppen). Diese bilden quasi das ab, was draußen im Bahnhof vorhanden ist. Für jede Weiche gibt es z.B. eine Weichengruppe, für ein Hauptsignal eine Hauptsignalgruppe, usw. Die Gruppen sind mit Spurkabeln so untereinander verbunden, wie auch draußen die Gleise liegen.

Der Bediener des Stellwerks muss also auf seinem Stelltisch nur eine Start und eine Zieltaste drücken, alles andere (Weichen stellen usw.) regelt die Relaisanlage dann komplett von alleine. Ganz schön faszinierende Technik, wenn man bedenkt, dass das ohne Elektronik oder Computer funktioniert.

Und wissen tu ich darüber auch nur so viel, weil ich regelmäßig damit zu tun habe

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[Bravo]

Respekt! Ich bin fasziniert! Jetzt verstehe ich nicht mehr nur Bahnhof, sondern immerhin Rangierbahnhof. lach-

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