Zementwerk Elsa in Ennigerloh

Falls wir die Location hier schon haben, bitte verschieben. War heute vor Ort..

Sieht interessant aus...

Hatten wir hier bestimmt schon mal...aber find das mal einer wieder...du kennst das Problem

So ein Thema versandet meist dann,wenn das Objekt für Besucher unzugänglich ist...was sich aber erfahrungsgemäß MEIST IRGENDWANN ändert !
Was aber auch schon mal Jahre dauern kann....

Geht da was ???

Das Plakat,der Bagger und der aktuelle Laster versprechen ja schon mal nix Gutes...

Bist du einach so durch die Zich Kameras am Haupteingang gelaufen? Kenne einige die darauf hin Besuch von den blauen hatten...

Auf dem Gelände in der hinteren Halle ist noch ein Aktiver Brecher, die Steinbrüche sind auch aktiv und die Förderbänder wo auch die Bauwatch steht sind ebenfalls aktiv und führen zu dem aktiven Zementwerk nebenan.

spotless schrieb:

Bist du einach so durch die Zich Kameras am Haupteingang gelaufen? Kenne einige die darauf hin Besuch von den blauen hatten...

Auf dem Gelände in der hinteren Halle ist noch ein Aktiver Brecher, die Steinbrüche sind auch aktiv und die Förderbänder wo auch die Bauwatch steht sind ebenfalls aktiv und führen zu dem aktiven Zementwerk nebenan.

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Ich war an Heiligabend vor Ort. Keine Menschenseele angetroffen. Das Tor (blauer Kreis) an der alten Pförtnerbude sah so aus, als ob das dauerhaft offen steht. Habe eine kleine Kamera oben am Pförtnerhaus gesehen, die stammt aber vermutlich noch aus Betriebszeiten..
Habe nur eine BauWatch gesehen, die stand aber ziemlich abseits (roter Kreis)....

Und ja, im hinteren Bereich des Geländes sind noch einige Firmen aktiv, zum Beispiel die Fa. Steinberg

Am Häusen ist eine, sogar mit Schild und am blinken

Oben am Träger ist ein Dome

Rechts ist eine Bauwatch

Alle drei wurden nach nem Schrottklau angebracht. Ich gehe direkt links bei dem ehemaligen Lokschuppen her. Da ist ein Weg durch dem Wald

(01.2009)

Zementwerk Elsa (Ruine/Reste)...Neubeckum...01.2009...X.

Ruinen Industrieruinen Abbruch Denkmal Strukturwandel Altes Bunker NRW Zeche Kokerei Bahnhof Brücke Stahlwerk Walzwerk Ziegelei Bunker Kaserne

vergang.blogspot.com

Kalter Schauer... Vieles erinnert mich an Dyckerhoff, Mark II A. Insbesondere die Loseverladung. Schade, dass es bei Elsa offenbar keine mechanische Waage mit entsprechender Anzeige mehr gab oder sie nicht fotografiert wurde. Bei Dyckerhoff gab es solch eine (und vermutlich immer noch), eine LKW-Neigungswaage mit riesigem Kreiszeigerkopf und sichtbaren Gewichten.

Sehr nice Bilder und glaube der Zeitpunkt der von Dir gewählt wurde, war ebenfalls sehr weise
Momentan ist der Spot eine absolute Krise , da dort zu häufig in Vergangenheit Schundluder getrieben wurde auf dem Gundstück und zb Kabeldiebe unterwegs waren..
Dort ist wirklich vorsicht geboten!

S.Fischer schrieb:

Kalter Schauer... Vieles erinnert mich an Dyckerhoff, Mark II A. Insbesondere die Loseverladung. Schade, dass es bei Elsa offenbar keine mechanische Waage mit entsprechender Anzeige mehr gab oder sie nicht fotografiert wurde. Bei Dyckerhoff gab es solch eine (und vermutlich immer noch), eine LKW-Neigungswaage mit riesigem Kreiszeigerkopf und sichtbaren Gewichten.

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Ich bin mir nicht ganz sicher was mit "mechanischer Waage" gemeint ist. Aber Waagen hatte die Elsa schon:

Hier in der Einfahrt (Um 2002) zu sehen:



Eine Anzeige (Digital) gab es am Pförtnerhaus ebenfalls. Diese war auch noch viele Jahre nach der Schließung in Betrieb. Zu sehen über der rechten Scheibe des Pförtnerhauses:



Die Geräte zum Wiegen waren 2002 noch unberührt:



Die damalige Bundesbahn hatte "Werbefilme" im Angebot. Das Werk und die Verladung kann man im Film Ladetechnik im Güterverkehr sehen.

Auch wird hier gezeigt wie dort die Eisenbahnwaggons gewogen wurden (Das Bild ist eine Ausschnitt aus dem Film und stammt nicht von mir):



Um 2002 sah die Waage so aus:

onkeltoby schrieb:

Ich bin mir nicht ganz sicher was mit "mechanischer Waage" gemeint ist. Aber Waagen hatte die Elsa schon

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Klar, Waagen und in diesem Fall auch Fahrzeugwaagen hat jedes Zementwerk. Seit Jahrzehnten aber schon in elektronischer Bauweise mit Digitalanzeige. 1972, als Dyckerhoff Mark II B gebaut wurde, gab es dort zunächst noch keine elektronischen Fahrzeugwaagen, diese wurden erst später nachgerüstet, auf II a teilweise erst in den 90ern.

Die Waagen auf Deinen beiden unteren Fotos sind mechanische Laufgewichtswaagen, nicht automatisch anzeigend. Hier muss der Bediener so lange ein Gewichtsstück am Balken verschieben, bis dieser horizontal ausgerichtet ist. An Markierungen bzw. einer Skala wird dann das Gewicht abgelesen. Der LKW steht dabei auf einer Plattform, die ein Unterwerk (im Boden eingelassen) hat, welches die Gewichtsbelastung in einem genau bekannten Verhältnis verringert und dies an die Bedieneinheit weiterleitet, wo also eigentlich mit viel kleineren Gewichten hantiert wird; in der Bezifferung ist aber das Verhältnis berücksichtigt, so dass man das tatsächliche Gewicht des LKWs abliest: https://de.wikipedia.org/wiki/Laufgewichtswaage

Was ich meinte, war eine automatische, mechanische Waage mit großem Ziffernblatt, so wie diese Postwaage im Foto, nur entsprechend größer (Anzeige bis 50 t, Teilung 20 kg): https://de.wikipedia.org/wiki/Waage#/media/Datei:TACHO-Postwaage.jpg Leider hab ich die damals nicht fotografiert, die war wirklich uralt. Vom Prinzip her wie oben beschrieben, aber ohne die Balkeneinheit, stattdessen mit dem Ziffernblatt in einem feststehenden Gehäuse oben auf der Beladebühne (beim Füllrüssel).

Es war aber schon seit den frühen 60ern üblich alte mechanische LKW/Eisenbahnwaagen mit einem elektronischen Messwerk umzurüsten....solche Zwitterwesen hab ich hier in der Stahlindustrie schon etliche gesehen.
War einfach viel genauer,schneller und man konnte auch damals schon die Werte direkt ausdrucken oder in EDV einspeisen.

Das das dort nicht passiert ist,heist wohl das man in der Zement Banche mehr Zeit hat,und es mit den Gewichten nicht ganz so genau nimmt...