Bunker-NRW
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B. Ruthemeyer-Dampfwalzenfabrik, Soest
- Ersteller Schmunkmueller
- Erstellt am
Schmunkmueller
erfahrenes Mitglied
Die alte Holtdirk-Walze...in einem richtig schönen Rostschutz-Rot... Professor- zunge- zunge-
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http://www.holtdirk.com/
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http://www.holtdirk.com/
Schmunkmueller
erfahrenes Mitglied
@Dejalo:
So eine habe ich bisher auch noch nicht gesehen...k.A. welcher Hersteller/Typ...sehr nett!!! klatschen- daumen-
So eine habe ich bisher auch noch nicht gesehen...k.A. welcher Hersteller/Typ...sehr nett!!! klatschen- daumen-
Schmunkmueller
erfahrenes Mitglied
PGR 156 schrieb:
In der Tat...allerdings ein ein wenig "mutiges" ZITRONENGELB.... lach-
Anbei....zu der "merkwürdigen grünen Walze" zuvor haben wir noch keinerlei Infos finden können.... weinen-
S4Mog
erfahrenes Mitglied
Ich hätte da auch eine Walze beizusteuern:
Schwartzkopff, Berlin
DIese äusserst seltene Strassendampfwalze der Lokomotivfabrik Schwartzkopff, Berlin, Baujahr 1925,Fabriknummer 8740, gehört einem alteingesessenen Strassenbauunternehmen in Bramsche bei Osnabrück.
Es ist die einzig betriebsfähige Schwartzkopff-Walze weltweit.
Die Firma Schwartzkopf, Berlin ist eher bekannt für den Bau von Lokomotiven; als Notstandsarbeit wurden etwa 20 Strassenwalzen gebaut, darunter auch wenige mit Dieselmotor.
Diese Walze hier kam in den 30er Jahren gebraucht zur Strasssenbaufirma Dallmann in Bramsche und war bis in die 70er Jahre noch im Einsatz.
Da der Seniorcheff sich nicht von altem Eisen trennen konnte, überlebte diese zusammen mit einigen Feldbahnloks jedwede "Schrottaktion" und wurde um 1990 erstmalig restauriert.
Nach einigen Ausstellungen und Vorführungrn bei Strassen eröffnungen verschwand diese wieder in der Versenkung, bis nach einem Rechtsstreit die Walze 2004 in andere Betreuung kam. Seitdem steht diese Walze als Leihgabe in Bad Rothenfelde bei einem Oldtimerfreund, der diese auf Ausstellungen betreut.
Ich habe an der 2004/2005 erfolgten großen Restaurierung der Walze selbst mitgearbeitet und habe einen "Darfschein", um diese auch bedienen zu können.
Die Fotos entstanden bei der Veranstaltung "Osnabrück nuter Dampf" am Museum f. Industriekultur im Jahre 2013.
Weitere Technische Daten unter:http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/maschinen2/dampfdet26668.shtml
Schwartzkopff, Berlin
DIese äusserst seltene Strassendampfwalze der Lokomotivfabrik Schwartzkopff, Berlin, Baujahr 1925,Fabriknummer 8740, gehört einem alteingesessenen Strassenbauunternehmen in Bramsche bei Osnabrück.
Es ist die einzig betriebsfähige Schwartzkopff-Walze weltweit.
Die Firma Schwartzkopf, Berlin ist eher bekannt für den Bau von Lokomotiven; als Notstandsarbeit wurden etwa 20 Strassenwalzen gebaut, darunter auch wenige mit Dieselmotor.
Diese Walze hier kam in den 30er Jahren gebraucht zur Strasssenbaufirma Dallmann in Bramsche und war bis in die 70er Jahre noch im Einsatz.
Da der Seniorcheff sich nicht von altem Eisen trennen konnte, überlebte diese zusammen mit einigen Feldbahnloks jedwede "Schrottaktion" und wurde um 1990 erstmalig restauriert.
Nach einigen Ausstellungen und Vorführungrn bei Strassen eröffnungen verschwand diese wieder in der Versenkung, bis nach einem Rechtsstreit die Walze 2004 in andere Betreuung kam. Seitdem steht diese Walze als Leihgabe in Bad Rothenfelde bei einem Oldtimerfreund, der diese auf Ausstellungen betreut.
Ich habe an der 2004/2005 erfolgten großen Restaurierung der Walze selbst mitgearbeitet und habe einen "Darfschein", um diese auch bedienen zu können.
Die Fotos entstanden bei der Veranstaltung "Osnabrück nuter Dampf" am Museum f. Industriekultur im Jahre 2013.
Weitere Technische Daten unter:http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/maschinen2/dampfdet26668.shtml
Schmunkmueller
erfahrenes Mitglied
Normal vermeide ich diesen Ausdruck.... grins grins grins ...hier fällt mir nichts Anderes mehr ein:
G**l!!! daumen- daumen-
G**l!!! daumen- daumen-
Schmunkmueller
erfahrenes Mitglied
So traurig in der Sache so nett insbesondere das Bild -1-...
Bunker123
erfahrenes Mitglied
Ja, da gammeln soviele alte schöne Sachen auf dem alten Henschelgelände herrum wein-
Das erste Bild habe ich bei Nacht geknippst, Blende 11 und 25 Sekunden Belichtet, Iso 100. Die anderen einfach so, am regnerischen Tag ...
Henschel hatte wohl damals mit einer kleinserie von 10 Walzen begonnen anfang der 20er, haben diese aber so groß zu schwer und zu kompliziert gebaut. Normale hatten damals 6-8T und diese 12-18T, waren auch schon mit Differentialgetriebe und damit der Zeit vorraus. So blieb das nur eine kleinserie.
Das erste Bild habe ich bei Nacht geknippst, Blende 11 und 25 Sekunden Belichtet, Iso 100. Die anderen einfach so, am regnerischen Tag ...
Henschel hatte wohl damals mit einer kleinserie von 10 Walzen begonnen anfang der 20er, haben diese aber so groß zu schwer und zu kompliziert gebaut. Normale hatten damals 6-8T und diese 12-18T, waren auch schon mit Differentialgetriebe und damit der Zeit vorraus. So blieb das nur eine kleinserie.
Schmunkmueller
erfahrenes Mitglied
Schön und technisch fortschrittlich - aber wirtschaftlich nicht erfolgreich...da gibt es -wenn man darüber nachdenkt- noch einige weitere Beispiele...
