Wo sind die denn, auf dem Gelände nicht, oder?Aus der Rubrik: Ist mir gar nicht aufgefallen.
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Wo sind die denn, auf dem Gelände nicht, oder?Aus der Rubrik: Ist mir gar nicht aufgefallen.
Der größte Luftschutz (ca 600 Personen) war ja unter der ehemaligen Schlackenbeeten, da wo heute die Thyssen-Hallen drauf stehen. Man kam wohl auch vom Sunderweg rein, war auch Zivilisten zugängig. In den alten Luftbildern aus den 90ern kann man sehen, wie da wohl einige Öffnungen freigelegt sind (hab das mal markiert). Davon wurde vieles direkt abgeräumt, wo die Hallen drauf sind. Ob der Rest davon verfüllt wurde - keine Ahnung. Der Haupteingang war da, wo heute die OWIIIa verläuft, da kreuzte früher die Werkbahn die Mallinckrodtstraße. Ungefähr da, wo der Kreis ist und von da unter die Schlackenbeete.Denke mal da hat man nix verpasst...einfach nur eine Unterführung unter den Bahngleisen
Viel interessanter wäre die Frage ob/was denn noch von den ebenfalls umfangreichen Ls Anlagen der Werksteile auf der anderen Seite der Bahngleise übrig ist...![]()
Da gab es nie was anderes als Gleise. Noch bevor die Union sich das ausbreitete gab es da ein Bahnbetriebswerk. Und in dem Bereich, wo jetzt das neue Gebäude der Bahn gebaut wird, waren noch vor ein paar Jahren alte Bahngebäude, direkt an die Westfaliastraße angrenzend.Müsste man nicht dort, wo die ganzen Gleise weggerissen wurden, also zwischen der Westfaliastraße und der Heinrich-August-Schulte Straße auch irgendwas sehen?
Ich versuche immer im Vorbeifahren und beim Überqueren der Brücke Königsbergstraße was zu sehen.
Wenn ich es richtig gesehrn habe, gab es die Gleise nicht immer dieser stelle.
Na, und man sieht ja auch, dass das eine enorme Abkürzung war und man das Werksgelände nicht verlassen mussteDas schien damals üblich gewesen zu sein, Fußgängerunterführungen unter Bahngleisen zu haben.
Hab ich das erste Mal damals im Landschaftspark gesehen.
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