Bunker-NRW
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U-Verlagerung Krake
- Ersteller rso
- Erstellt am
Matthias50
erfahrenes Mitglied
Der Deckname Krake taucht aber nicht in der Decknamenliste auf.
Hast Du da nähere Informationen?
Hast Du da nähere Informationen?
Ich zitiere mal, nehme allerdings an dass du darauf schon gestoßen bist.
"Begibt man sich zum Objekt „KRAKE“ über den sogenannten Schloßberg, fallen einem jede Menge alte Bergbauschürfen im Wald auf. Oft sind vor oder bei den Verwerfungen geebnete Flächen erkennbar. In diesem Gebiet wurde schon seit Jahrhunderten Bergbau betrieben, oft als Familienbetrieb in kleineren privaten Stollen. Der Zustand des Weges und die Flächen vor oder bei einigen der verkippten Schürfen könnte durchaus als Transportweg und Verladeplätze für zum Beispiel „Opel Blitz“ gedient haben. Durch das ansteigende Gelände und dem Berg war sofort eine entsprechende Überdeckung gewährleistet. Einen entsprechenden Stand hatte das Schiefergebirge hier von Grund auf. Hat man den Schlossberg „erklommen“, ein gemütlich und stetig ansteigender Weg, sieht man dann schon bald im Tal eine einsame begrünte Insel mit Baumbestand von Feldern großräumig umgeben.
Das Objekt „KRAKE“
Nähert man sich über die Felder stapfend, kommt dann auch der Sicherungszaun deutlicher in Sicht. Günstig für eine Ein- oder Verlagerung war das relativ nahe Dorf mit der damals schon vorhandenen. Handelsstraße Nürnberg - Leipzig. Abgebaut wurden Eisen, Schiefer und Alaun. „KRAKE“, ein kleiner alter Tagebau ist umfangreich verschüttet. Reste des Lüftungsschachtes sind mit ein wenig Gespür auffindbar, allerdings auch bis oben verfüllt. Deutlich erkennt man das im Gelände verkippte Abraumgestein. Vor einem der Eingänge, es waren sicherlich mindestens zwei, befinden sich noch die Reste einer massiven Betonmauer. Vor den mutmaßlichen Mundlöchern, großzügig für die außen eher klein wirkende Anlage, geebnete Flächen, die dann als Halde auslaufen. Platz genug für Verladetechnik und anderes. Verlässt man dann das Gelände in Richtung naheliegender Ortschaft fällt eine ebenfalls ebene Fläche für Transport-, Verlade- oder Umschlagtätigkeiten auf, die dann von den Feldern „verschlungen“ wird. Die Berge in der Region erheben sich bis zu 800 m über NN und sind in erster Linie mit Nadelgehölzen, vor allem Fichten und Kiefern bewaldet.
Mit Stand 2009 / Frühjahr, konnte kein offizieller Eigentümer ermittelt werden.
Was im Objekt „KRAKE“ bewerkstelligt wurde ist bis auf weiteres unklar."
Quelle: Untertage-Übertage, URL: http://www.untertage-" onclick="window.open(this.href);return false;übertage.de/Tagebuch1.html
"Begibt man sich zum Objekt „KRAKE“ über den sogenannten Schloßberg, fallen einem jede Menge alte Bergbauschürfen im Wald auf. Oft sind vor oder bei den Verwerfungen geebnete Flächen erkennbar. In diesem Gebiet wurde schon seit Jahrhunderten Bergbau betrieben, oft als Familienbetrieb in kleineren privaten Stollen. Der Zustand des Weges und die Flächen vor oder bei einigen der verkippten Schürfen könnte durchaus als Transportweg und Verladeplätze für zum Beispiel „Opel Blitz“ gedient haben. Durch das ansteigende Gelände und dem Berg war sofort eine entsprechende Überdeckung gewährleistet. Einen entsprechenden Stand hatte das Schiefergebirge hier von Grund auf. Hat man den Schlossberg „erklommen“, ein gemütlich und stetig ansteigender Weg, sieht man dann schon bald im Tal eine einsame begrünte Insel mit Baumbestand von Feldern großräumig umgeben.
Das Objekt „KRAKE“
Nähert man sich über die Felder stapfend, kommt dann auch der Sicherungszaun deutlicher in Sicht. Günstig für eine Ein- oder Verlagerung war das relativ nahe Dorf mit der damals schon vorhandenen. Handelsstraße Nürnberg - Leipzig. Abgebaut wurden Eisen, Schiefer und Alaun. „KRAKE“, ein kleiner alter Tagebau ist umfangreich verschüttet. Reste des Lüftungsschachtes sind mit ein wenig Gespür auffindbar, allerdings auch bis oben verfüllt. Deutlich erkennt man das im Gelände verkippte Abraumgestein. Vor einem der Eingänge, es waren sicherlich mindestens zwei, befinden sich noch die Reste einer massiven Betonmauer. Vor den mutmaßlichen Mundlöchern, großzügig für die außen eher klein wirkende Anlage, geebnete Flächen, die dann als Halde auslaufen. Platz genug für Verladetechnik und anderes. Verlässt man dann das Gelände in Richtung naheliegender Ortschaft fällt eine ebenfalls ebene Fläche für Transport-, Verlade- oder Umschlagtätigkeiten auf, die dann von den Feldern „verschlungen“ wird. Die Berge in der Region erheben sich bis zu 800 m über NN und sind in erster Linie mit Nadelgehölzen, vor allem Fichten und Kiefern bewaldet.
Mit Stand 2009 / Frühjahr, konnte kein offizieller Eigentümer ermittelt werden.
Was im Objekt „KRAKE“ bewerkstelligt wurde ist bis auf weiteres unklar."
Quelle: Untertage-Übertage, URL: http://www.untertage-" onclick="window.open(this.href);return false;übertage.de/Tagebuch1.html
Matthias50
erfahrenes Mitglied
Du weisst schon wem die von Dir genannte Webseite gehört?
michelin1988
erfahrenes Mitglied
Hallo zusammnen, könnte mir einer helfen ich habe ein kleines Problem, um eine Grube zu finden von einer Alten Karte auf einer Modernen ich würde mich sehr freuen
LG
LG
Man kann die Karten mit einem grafischen System (zB. Q-GIS) georeferenzieren und dann, wenn man gemeinsame Punkte auf beiden Karten findet übereinander projizieren und so die Angaben der alten Karte in die Neue übertragen.
Meintest Du das, oder hab ichs falsch verstanden?