So auch meine Infos. Aber da spezielle Waggons mit kardanischer Aufhängung benutzt wurden, wird das Uran schon weiterverarbeitet gewesen sein...schliemann schrieb:Nach meinen bisherigen Erkenntnissen soll das BZ plus eine Ladung Uran per Bahn Richtung Bayern gegangen sein, Ziel war wohl Amorbach am Main.
Meiner Ansicht nach war das Zeug schon in der direkten Nähe von Amorbach, sonst hätte die versuchte Evakuierung keinen Sinn gemacht. Dies zeigt auch, daß es sich um eine fertige Waffe gehandelt haben muß.schliemann schrieb:In Miltenberg oder Großheubach war aber inzwischen wohl eine Eisenbahnbrücke gesprengt, so das der Zug nicht mehr weiterkam. Hier verliert sich die Spur.
Da hätte man aber auf blauen Dunst hin dem Feind entgegendampfen müssen, in Richtung dem noch dichter werdenden Luftschirm. Wie lange hätte die Fahrt wirklich gedauert, man hätte ja nur in bedeckten Nächten fahren können? Und das nur etappenweise, die Bahn wurde für Truppenbewegungen und Panzertransporte benötigt. Für diese Richtung wären Genehmigungen und Zuteilungen nötig gewesen, das hätte Zeit gekostet.schliemann schrieb:Die Maintalstrecke ist von Köln aus in gut 3-4 Std. erreichbar, bin ich selbst schon gefahren. Der ami war zwar am 5 März in Köln, aber nur in Köln linksrheinisch, die rechte Rheinseite war noch 6 Wochen lang in deutscher Hand. Und Bahntechnisch gibt es jede Menge Nebenstrecken, die quer durch den Taunus und Westerwald nach Köln führen, der Zug hätte also im April 45 locker noch nach Köln fahren können.
Zumal die nächsten Hinweise nach Süden deuten. Süd-Bayern oder die Ostmark.
Weiters wäre ein Fortkeller nicht hydrologisch Unbedenklich gewesen. Schloß- oder Klosterkeller oder Keller unterm Keller, trocken und staubig, sowas wurde gesucht und war als Alternative schon irgendwo vorbereitet.
Dieser Transport wird sein Alternativziel erreicht haben, ansonsten wäre er den Amis übergeben worden, wie die anderen Einlagerungen und Transporte auch, mit wenigen Ausnahmen aufgrund glücklicher Umstände und Doofheit der Amis.
Wie sah es denn mit der Bahnstrecke südlich Amorbachs aus? Hast Du dazu auch Infos?
Allerdings. Für sie waren die Bolschewiken keineswegs die rechtmäßigen Erben der Zarenfamilie.schliemann schrieb:Und das passt auch zu obiger Aussage, denn das BZ war ein Geschenk des Preußenkönigs an den russischen Zaren.
Und da die Kommunisten die Zarenfamilie umgebracht hatten, meinten die deutschen, das es denen nicht mehr zustehen würde und nahmen es zurück in ihre "Obhut"- und zwar so lange, bis mal wieder ein Zar an der Macht ist. Und die meisten Wehrmachtsoffiziere gehörten ja noch zum preußischen Adel, waren also völlig mit der Aktion einverstanden.
Es muß deshalb aber nicht das BZ sein. Der deutsche Adel (und damit meine ich nicht den Prügel-Prinz oder ähnliche aufgeblasene Fatzken mit Adelstitel, sondern den eigentlichen Adel, der sich fein aus den Medien rauszuhalten versteht) hat damals auch noch starkes Interesse an ein paar anderen Kleinoden gehabt.schliemann schrieb:Und warum interessiert sich die Fa. PvP ausgerechnet für dieses Bahnfort?? Sie hätten auch ein anderes Kölner Fort kaufen können, welches besser erhalten ist...
Die könnten auch dort verborgen sein und die Feuchtigkeit würde ihnen nichts ausmachen.
Aber das ist nur meine Meinung. Allerdings hätten die Hinweisgeber, die Richtung Süden wiesen nichts vom Abdrehen nach Westen gewußt und das ist recht unwahrscheinlich. Aber auch nicht unmöglich.