Bunker-NRW
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poldi
erfahrenes Mitglied
Verschlossen wird wohl nur eine Tunnelröhre. In der einen Tunnelröhre haben sie ja mittlerweile reichlich Nistkästen für die Fledermäuse rein gehängt. Laut nem Bekannten von mir gibt es in Wuppertal ne riesen Diskussion über den geplanten Radweg, der über diese Bahnstrecke gehen soll. Als wir im Jannuar drin waren waren in der Fledermaussröhre auch schon reichlich Baumaterialien gelagert. Ich denke, dass die die Fledermausröhre dicht machen und die andere Röhre für den geplanten Radweg vorbereiten. Also wenn der Radweg fertig ist, wird das ne super Strecke. Da bekommt man so einiges zu sehen. In Wuppertal führt er dann auch über Brücken, also wirklich ein spannender Radweg.
Schlimm mit dem ganzen verschließen. weinen-
Es gibt doch nicht nur Fledermäuse in diesen Löchern.
Was ist mit dem gemeinen Schleicher ?
Man nimmt ihm sämtliche Rückzugsräume und anschließend wundert man sich das er vom aussterben bedroht ist. help-
Vereinigung für Artenvielfalt in Höhlen und Stollen
Es gibt doch nicht nur Fledermäuse in diesen Löchern.
Was ist mit dem gemeinen Schleicher ?
Man nimmt ihm sämtliche Rückzugsräume und anschließend wundert man sich das er vom aussterben bedroht ist. help-
Vereinigung für Artenvielfalt in Höhlen und Stollen
Der Schee-Tunnel im Norden Wuppertals
Auf einem Abschnitt der ehemaligen Rheinischen Eisenbahnlinie, der sogenannten "Kohlenbahn" zwischen
Sprockhövel und Wuppertal befindet sich der Schee-Tunnel.
Der zweiröhrige Scheetunnel besitzt eine Gesamtlänge von 722 Metern und beschreibt im ersten Drittel
eine leichte Kurve, so das man beim betreten des Tunnels kein Licht am Ende sehen kann.
Die Höhe des Tunnels ist durchgängig mit ca. 5,50 Metern beschrieben.
Der im Jahre 1884 fertigestellte West-Tunnel hat eine Breite von 5,10 Metern, der jüngere,
1904 fertigestellte Ost-Tunnel hat eine Breite von 4,90 Metern.
Beide Tunnelportale wurde in wunderschöner Steinmetzarbeit aufwändig verziert,
so prangt über dem Südportal eine Wunderschöne Inschrift "Schee Tunnel"
und über dem Nordportal die Erbauungsjahre.
Im Tunnel befinden sich alle 20 Meter Ausweichbuchten insgesamt pro Röhre 68 Stück.
Westtunnel, unterirdische Verladeanlage
Einige der Ausweichbuchten wurden als Verbindungsgänge zwischen dem Westlichen
und Östlichen Tunnel gebaut, an dem sich prima ein fast durchgängiger Abstand
von 1,50 - 2,20 Metern zwischen den Röhren Messen lässt.
Durchgang zum östlichen Tunnel
Heute befinden sich in beiden Tunnelröhren keine Gleise mehr, in der Westlichen
Tunnelröhre liegt noch der damalige Schotter, in der Östlichen Tunnelröhre wurde der Schotter entfernt.
Osttunnel, Bombensichere Produktionsstätte
Zwischen der Östlichen und Westlichen Tunnelröhre finden sich auch diverse Nebenräume,
vermutlich waren hier die Verwaltungsräume der U-Verlagerung untergebracht.
in einem der Nebenräume
weitere Nebenräume, vermauert
abgesägter Stahlträger des Deckenkran, diese Stahlstumpen ragen über die gesamte Tunnellänge aus der Wand
Hier kann man die Stahlstumpen gut an der Tunnelfirste sehen!
vermauerter Belüftungsdurchlass zwischen dem Östlichen und Westlichen Tunnel
Anbauten an einer Ausweichbucht
die Westliche Röhre, auch hier steht an einer Stelle Wasser
Zur Wasserversorgung der Industrieanlage befindet sich auf Wuppertaler Seite ein Wasserbunker
der die Verorgung mit Frischwasser sicherstellte.
Auf einem Abschnitt der ehemaligen Rheinischen Eisenbahnlinie, der sogenannten "Kohlenbahn" zwischen
Sprockhövel und Wuppertal befindet sich der Schee-Tunnel.
Der zweiröhrige Scheetunnel besitzt eine Gesamtlänge von 722 Metern und beschreibt im ersten Drittel
eine leichte Kurve, so das man beim betreten des Tunnels kein Licht am Ende sehen kann.
Die Höhe des Tunnels ist durchgängig mit ca. 5,50 Metern beschrieben.
Der im Jahre 1884 fertigestellte West-Tunnel hat eine Breite von 5,10 Metern, der jüngere,
1904 fertigestellte Ost-Tunnel hat eine Breite von 4,90 Metern.
Beide Tunnelportale wurde in wunderschöner Steinmetzarbeit aufwändig verziert,
so prangt über dem Südportal eine Wunderschöne Inschrift "Schee Tunnel"
und über dem Nordportal die Erbauungsjahre.
Im Tunnel befinden sich alle 20 Meter Ausweichbuchten insgesamt pro Röhre 68 Stück.
Westtunnel, unterirdische Verladeanlage
Einige der Ausweichbuchten wurden als Verbindungsgänge zwischen dem Westlichen
und Östlichen Tunnel gebaut, an dem sich prima ein fast durchgängiger Abstand
von 1,50 - 2,20 Metern zwischen den Röhren Messen lässt.
Durchgang zum östlichen Tunnel
Heute befinden sich in beiden Tunnelröhren keine Gleise mehr, in der Westlichen
Tunnelröhre liegt noch der damalige Schotter, in der Östlichen Tunnelröhre wurde der Schotter entfernt.
Osttunnel, Bombensichere Produktionsstätte
Zwischen der Östlichen und Westlichen Tunnelröhre finden sich auch diverse Nebenräume,
vermutlich waren hier die Verwaltungsräume der U-Verlagerung untergebracht.
in einem der Nebenräume
weitere Nebenräume, vermauert
abgesägter Stahlträger des Deckenkran, diese Stahlstumpen ragen über die gesamte Tunnellänge aus der Wand
Hier kann man die Stahlstumpen gut an der Tunnelfirste sehen!
vermauerter Belüftungsdurchlass zwischen dem Östlichen und Westlichen Tunnel
Anbauten an einer Ausweichbucht
die Westliche Röhre, auch hier steht an einer Stelle Wasser
Zur Wasserversorgung der Industrieanlage befindet sich auf Wuppertaler Seite ein Wasserbunker
der die Verorgung mit Frischwasser sicherstellte.
Matthias50
erfahrenes Mitglied
Das wundert mich das die vermauerten Nebenräume noch niemand aufgekloppt hat.
Matthias50
erfahrenes Mitglied
Jetzt seh ich das.
Da ist nichts dahinter.
Das sind Winterschlafplätze für Fledermäuse.
Da ist nichts dahinter.
Das sind Winterschlafplätze für Fledermäuse.
Letis schrieb:
... auch genannt Nordbahn und mir, wie einigen anderen hier, gut bekannt durch die Nordbahn-(Tor-)Tour... silly-
Na in "Kautz" hat sich ja einiges seit besagter Tour getan, vieleicht sollte ich den Scheetunnel doch mal wieder auf die to do Liste setzen kratz-
Thanks for update rock- daumen- feine Bilder klatschen-
Öhm... kratz- ohne den Oberlehrer machen zu wollen...
... Scheetunnel/"Kautz" schon mehrfach hier vertreten Professor-
Vorm Posting mal Suchfunktion betätigen, verhindert Doppelpost´s :wink:
Ansonsten daumen- daumen- daumen-
consolamentum
erfahrenes Mitglied
wird der tunnel nicht fit gemacht für die fahrradtrasse??? die neuen ziegel sprechen ja dafür!!!
smartman schrieb:
Hiiiielfe.............. platzen-
Gibts hier denn keine mehr die schon mal was von Springern/Knobelbecher oder Wanderstiefel gehört haben ??? Sowas sollte man nur "erwandern" (oder so... kopfwand- ) !!!
Keine Kerle mehr hier oder was ??? kopfwand- auslach-
Bei so´nem kleinen Spaziergang ist noch keiner gestorben Professor- Macht nen schmalen Fuß und feine Blasen silly-