Schreibfunker
erfahrenes Mitglied
Manchmal , wirklich nur manchmal, darf man an einer Übertageführung dort teilnehmen .
Bunker-NRW
Bunker-NRW ist die größte deutschsprachige Lost-Place Community. Bei uns findest du zahlreiche Themen zu Bunkern, U-Verlagerungen, Ruinen, Industrieanlagen, Lostplaces, und vielem mehr.
Anthrazit Ibbenbüren
- Ersteller Schreibfunker
- Erstellt am
Der Wanderer
erfahrenes Mitglied
Ui !!!
Ibbenbüren hat ja noch eine aktive Dampffördermaschine ! :O
Grandios.
Ibbenbüren hat ja noch eine aktive Dampffördermaschine ! :O
Grandios.
Schreibfunker
erfahrenes Mitglied
Hmmm, Fördermaschinenhaus einer Dampffördermaschine und Dampf ist doch keine wirklich ungewöhnliche Kombination.
Die Föma ist noch in Gebrauch !! Sie darf aber nur mit 1m pro Sekunde gefahren werden .
Der dazugehörige Schacht 1 ist aber nur noch ein Pumpenschacht, heißt da is nich mehr viel los .
Die Föma ist noch in Gebrauch !! Sie darf aber nur mit 1m pro Sekunde gefahren werden .
Der dazugehörige Schacht 1 ist aber nur noch ein Pumpenschacht, heißt da is nich mehr viel los .
S4Mog
erfahrenes Mitglied
Auf dem Bild mit Blick über die Bahnverladung ist übrigens eine Besonderheit zu sehen!
Die Zeche in Ibbenbüren ist die letzte in der BRD, die noch in Klappkübelwagen verlädt.
Diese grauen Behälter werden nur noch für den Kohleversand zum Hafen Ibb-Uffeln genuzt. Dort werden die Behälter einzeln mit dem Hafenkran von den Waggons abgehoben und im Kanalschifffrachtraum entleert. Das ist für die Kohle schonender als per Selbstentlader und Förderband. Dadurch fällt kaum Bruch an.
Da die Hafenbahn selbst keinen Fahrdraht hat, werden dort 2-System-Loks eingesetzt. Auf der Förderstrecke mit Strom aus der Oberleitung, im Hafen kommt der Fahrstrom aus in der Lok eingebauten Akkus.
Die Lok, urprünglich waren es mal zwei, ist schon ein Oldie:
Hersteller Krupp, F.Nr. 4398 Baujahr 1963, elektrischer Teil AEG
Bis zur Schließung ende 2018 wird die Bahn immer noch zum Hafen fahren, allerdings nicht regelmäßig, da die meisste Kohle die Zeche per Selbstentlader verlässt.
Grüße, S4Mog
Die Zeche in Ibbenbüren ist die letzte in der BRD, die noch in Klappkübelwagen verlädt.
Diese grauen Behälter werden nur noch für den Kohleversand zum Hafen Ibb-Uffeln genuzt. Dort werden die Behälter einzeln mit dem Hafenkran von den Waggons abgehoben und im Kanalschifffrachtraum entleert. Das ist für die Kohle schonender als per Selbstentlader und Förderband. Dadurch fällt kaum Bruch an.
Da die Hafenbahn selbst keinen Fahrdraht hat, werden dort 2-System-Loks eingesetzt. Auf der Förderstrecke mit Strom aus der Oberleitung, im Hafen kommt der Fahrstrom aus in der Lok eingebauten Akkus.
Die Lok, urprünglich waren es mal zwei, ist schon ein Oldie:
Hersteller Krupp, F.Nr. 4398 Baujahr 1963, elektrischer Teil AEG
Bis zur Schließung ende 2018 wird die Bahn immer noch zum Hafen fahren, allerdings nicht regelmäßig, da die meisste Kohle die Zeche per Selbstentlader verlässt.
Grüße, S4Mog
Auf dem Gelände gehen was man von der Straße aus sehen kann auch die Abrissarbeiten voran.
Bei dem seit 125 Jahren betriebenen und zuletzt zur Wetterführung genutzte Theodorschacht begann Ende 2019 die Verfüllung des 573 Meter tiefen Schachts mit Beton. Jetzt werden auch die Übertageanlagen entfernt.
Bei dem seit 125 Jahren betriebenen und zuletzt zur Wetterführung genutzte Theodorschacht begann Ende 2019 die Verfüllung des 573 Meter tiefen Schachts mit Beton. Jetzt werden auch die Übertageanlagen entfernt.
